告别燃油时间的光环依赖，靠近全球电动车市集的热烈搏杀，欧洲豪华车企的电动化转型终于从被迫跟跑，切换到了主动反攻步地。2026年景为重要的“反攻”节点，寰宇、飞驰、良马纷纷祭出全新纯电平台及旗下重要新车，试图凭借本事积淀与品牌上风复原失地。本文将从三大品牌纯电平台本事领悟、中枢新车对比、转型计谋真谛三个维度，拆解欧洲车企的电动化解围旅途。

MEB+搭原土架构，纯电多线着花

2026年寰宇电动化布局的中枢想路很明确，即是把平台升级和原土化研发绑在一皆激动。当作中坚中枢的MEB+平台，是MEB平台的重要性升级版块，聚焦微型/紧凑型走量车型，中枢亮点在于“和解电芯”本事与800V高压快充的落地。其遴荐CTP结构，兼容LFP与NMC双化学体系电板，能耗较前代禁止15%，可结束约700公里续航与20分钟级快充才智。

同期，寰宇中国主导研发的CMP平台搭配CEA数字架构，更结束了40%的资本禁止与30%的研发周期裁汰，为亲民价位纯电车型奠定基础。基于上述平台，寰宇2026年将推出多款中枢新车。其中，ID. AURA当作CMP平台首款量产紧凑级纯电轿车，主打年青家庭市集，配备L2++级驾驶扶助与AI臆造助手，支撑全域OTA升级。

此外，定位高端的ID. EVO纯电全尺寸SUV则搭载800V超充本事，CLTC续航700公里，10分钟可补能300公里，金色汇注灯带与3D互动灯语联想突显豪华感。此外，新一代ID.3/4/7及ID.Polo等车型将全面焕新，变成隐蔽A0级到中大型市集的家具矩阵。

对比市集竞品来看，ID. EVO与特斯拉Model X变成各异化竞争态势，尽管续航推崇有在一定差距，但价钱预测低10-15万元，且空间布局更贴合中国度庭的实质用车需求。靠近比亚迪唐EV，ID. EVO的800V快充上风尤为超过，在智能座舱原土化体验上仍有优化升迁的空间。ID. AURA则精确对标比亚迪海豚、特斯拉Model 2等车型，依托寰宇深厚的品牌积淀与锻练的资本抛弃才智，有望在15-20万元紧凑级纯电市集站稳脚跟。

双架构布局，豪华纯电遭受更多挑战

着眼2026年的电动化布局，飞驰揣摸打算以MB.EA纯电平台与MMA模块化架构为中枢，结束高端与初学市集的全面隐蔽。不外在这一全面布局的背后，仍掩饰着不少本事与市集层面的挑战。

MB.EA平台虽为中大型纯电车型标配800V高压架构，却未能同步跟进国内主流的中央超算+区域抛弃架构，域控本事已显逾期；MMA架构看似兼容多种能源体式，但其中枢的电动两档变速箱可靠性尚未过程大领域市集考证，且氧化硅-石墨复合阳极电板的能量密度升迁数据，仅为实验室联想工况下的成果。

而两大平台所搭载的MB.OS操作系统，放心性方面仍有待升迁，此前国内多地多半的飞驰用户反应曾出现大领域OTA故障，导致导航、车机互联等中枢功能瘫痪，暴融会传统车企在软件运维才智上的彰着短板，其声称的“深度OTA升级与多智能体协同交互”能否放心落地存疑。

落到具体的中枢新车上，其市集推崇仍有待进一步查考。基于MB.EA平台的纯电GLC EV虽针对性推出中国专属七座版块，WLTP续航与超充参数看似亮眼，但该车2026年才慎重亮相，在豪华电动SUV市集已失去先发上风，而其声称的全域领航扶助功能，能否将飞驰的L3级自动驾驶本事有用下放仍未可知。现在，官方未公布高速、低温等实质工况下的续航衰减数据，WLTP续航的参考价值有限。

至于基于MMA架构的第二代GLB纯电版31.19万元的预售价，在国产豪华紧凑级纯电车型的价钱内卷中毫无竞争力；而纯电MPV VLE虽对准高端市集，却疏远了电动MPV细分市集仅占乘用车总销量4.2%的履行，且极氪009、联想MEGA等中国品牌已提前占据市集，飞驰仅凭品牌溢价难以破损，致使可能堕入“水至清则无鱼”的逆境。

对比竞品来看，GLC EV的间隙更为超过。与特斯拉Model Y长续航版比较，其近100公里的续航上风难以对消5万元的价钱差，在新能源车型中枢的性价比竞争中落于下风；靠近蔚来ES6等中国豪华品牌车型，飞驰的品牌溢价已不再是中枢诱导力，其智能驾驶场景化体验的滞后，访佛软件迭代速率慢的固有问题，难以得志中国用户对智能化的高需求。

纯电VLE所谓的“各异化竞争”，实则清楚了飞驰对中国市集的误判。高端商务用户更敬重充电采集隐蔽、售后做事响应速率等隐性上风，而这恰正是飞驰相较于中国新势力的短板，且其国产化后的质料放心性仍需时分考证，能否撼动腾势D9等车型的市集结位存疑。

Neue Klasse登场，纯电精确拿握中国味

良马2026年电动化转型的中枢相沿是Neue Klasse纯电专属架构，该平台整合四大中枢本事：800V高压架构、第六代eDrive电驱系统、CTB一体化电板包与汇注式电子电气架构，能效较前代升迁30%，圆柱电芯能量密度超300Wh/kg。更值得柔软的是，国产车型针对性优化彰着，轴距加长、华为鸿蒙生态接入等原土化改良直击中国用户痛点。

首款基于该平台的国产新世代iX3长轴距版将于2026年夏日托福，搭载108kWh大圆柱电板，CLTC续航超900公里，400kW峰值功率结束4.9秒破百，10分钟快充可补能400公里。智能座舱配备15.6英寸异形曲面屏与3D HUD，支撑HiCar与数字钥匙，当然语音交互经DeepSeek优化。后续还将推出i3电动化版块，变成中大型SUV与中型轿车的中枢家具组合。

与敌手比较起来，新世代iX3长轴距版与特斯拉Model Y高性能版比较，续航起原200公里以上，后排空间因轴距加长更具上风，但加快性能稍弱；与小鹏G9比较，品牌力与续航占优，智能驾驶硬件规格相配但算法迭代速率存疑。其40-55万元的售价区间，精确隐蔽豪华中大型纯电SUV主流市集，原土化确立成为遑急竞争力。

汽车网评：

三大品牌2026年的纯电新品矩阵，对欧洲车企电动化转型具有计谋里程碑真谛。从本事层面看，800V高压架构、一体化电板包等中枢本事的全面普及，透彻扭转了此前在纯电本事领域的滞后时局，与特斯拉、中国品牌变成本事平等竞争。从市集层面，家具隐蔽A0级到中大型、从轿车到MPV的全细分市集，精确弥补了此前家具空缺，其中中国专属车型的推出，彰显了对中枢市集的喜爱。

阿谀行业机构预测，跟着2026年纯电新品的汇注落地，寰宇、飞驰、良马的新能源汽车销量有望迎来权臣增长。这些车型的落地，将有用拦阻中国品牌在欧洲市集的延迟势头，同期巩固原土市集上风。更遑急的是，新平台的领域化欺骗将禁止资本，为后续初学级车型普及奠定基础欧洲杯体育，推动欧洲车企结束从“被迫转型”到“主动反攻”的重要跳跃，为2030年纯电渗入率目标的结束筑牢根基。