作家|邢书博开云体育

捷达开挂了。

当作中国保有量越过600万辆的国民神车，面前依然保抓着强盛增长。捷达品牌孤立以来，累计销售越过60万辆，是结伴车子品牌中销量最高的品牌，并排许多新势力的五年销量。

大家捷达品牌副总司理刘洪涛暗示，捷达的告捷有三方面，自主研发，个性化改装，经管了传统德系品牌居品周期较长的问题，更能妥当商场环境。

而当今，捷达又有了一个全新杀手锏，那即是中国商场最低廉的SUV，以至比某些微型车还要低廉。

200块差价在汽车商场价钱战中目所未睹，既弗成拉开与敌手的价钱区间，也弗成拉开品牌里面高下配的车型售价。但比亚迪知说念：“这是冲我来的”。

捷达此次的订价，终点于拿尺寸更大紧凑级SUV降维打击微型车和微型车商场。

如若说昔日因为电动车特色，加快更快，能源更猛，操控更优，在面对降维打击的传统燃油车捷达VS5，这些电动车上风被逐个击破了。

以海鸥为例。能源方面，捷达VS5使用熟练的大家1.4T涡轮增压发动机，马力150Ps，海鸥惟有一半（75Ps），带来的收尾是捷达最高时速170，海鸥惟有130，前者高速超车更有信心，后者仅仅刚刚达到了高速启程尺度。底盘方面，海鸥是扭力梁，捷达VS5是多连杆孤立吊挂，还有大家私有的底盘调教，转向、抗侧倾等智商更优秀。更首要的是，海鸥尺寸3.7m是微型四座车，捷达VS5是4.4m的尺度五座车。

各个方面来看，捷达VS5全面碾压比亚迪海鸥，独一的缺憾莫得倒车影像。作家汽修店获悉，捷达VS5加装倒车影像，如若仅仅安设录像头版块，最低也只需200块。看来海鸥和捷达的差价就差在倒车影像功能上了。

阿谁被宏大网友簸弄“别东说念主接头车大家接头中国东说念主”的大家又回来了：国东说念主可爱大，大家起初推出了长轴版；国东说念主可爱屁股带字母，大家就在帕萨特上贴一圈字母；国东说念主可爱低廉还大碗，大家就给你捷达VS5，照旧个手动版。

然而2024年了，为什么捷达还会推出手动版？燃油车8月集体回暖证据了什么？结伴车左迁布置能否成为2024年燃油车临了的反击？

苗工是一个室内筹办师，满心欢娱开着我方的爱车准备十一长假出游，却收到了死讯：9月29日，国度质料监管总局发出公告，比亚迪调回部分国产海豚、元PLUS电动汽车。

公告清楚，比亚迪调回2023年2月4日至2023年12月26日历间分娩的部分国产海豚、元PLUS电动汽车，所有87762台。因电动助力转向管柱总成电容芜乱，产生裂纹，“能扩大激勉短路，形成电容器过热烧蚀，以至生气，存在安全风险。”

“我当今要不要退车？”苗工称提车半年以来，雨刮器出厂就有问题，高速有浑沌机声息等各式小问题不惮其烦，此次调回诚然4S店第一期间联系他“保修界限内免费”，但他照旧惦记“过保了零件会不会分期坏？”

苗工家里还有一台老旧手动马三，假期九牛二虎之力，出行只可靠老伴计了。据苗工先容，这台车是是我方刚学车时候买的二手车，当今一经快15年了，“除了气节门容易脏启动声息大，没啥大差错。”气节门脏污会导致油耗增高，要经管也松懈，花三十块冒失找个路边摊清洗下就不错。“我阿谁比亚迪最高等位未必候挂不上。老马三你就用吧，挂报废变速箱换一个才1500，换一个聚散器片300块还带工时。”

与马三手动变速箱不异经典的还有大家的MQ200,面前仍然在大家、斯柯达、捷达、桑塔纳等手动车型执戟。结构松懈、维修保重低廉、“用坏了不青睐”是宏大车主的一致心声。

“我买大家不是因为他有多好，不出问题，而是回话来低廉。”阿策是一个手动挡爱好者，他说大家其确切结伴车里差错算比较多的，但好在配件好找，回话来低廉：“大部分汽修工学校里修的第一辆车即是大家。”而绝大部分新能源车，面前只可在4S店维修，并且零部件集成度高，时常不是维修而是换件，价钱高兴。

当作在校学生，阿策暑期为了省五百块驾校报名费报了手动挡：“同期去学手动挡许多，咱们驾校手动挡班很早就报满了，自动挡还有空白。”阿策暗示学会手动挡C1驾照，自动挡C2也能开,反过来就不行，许多东说念主哪怕准备买自动挡，学的时候亦然手动挡，“性价比更高”。

总结来看，手动挡刻下最大的上风即是低廉：学手动驾照低廉，后期维修保重低廉，平淡使用也省油，加之当今手动版车型遍及都是各家厂商的初学款，车价也低廉。污点是操作难度稍大，多了一个聚散踏板，市区堵车路况走走停停比较疼痛。但关于刚需东说念主群来说，多踩几脚聚散不算什么，省钱才是王说念，最首要的是手动挡私有的驾控体验是其他车给不了的。

“我开手动是我在开车，我开混动是车在开我。”有本田粉发帖称。

比较典型的是本田型格。这是一款紧凑级轿车，有混动版和手动版。混动版高配HEV豪华版售价14万，具备L2级别缓助驾驶，车说念偏离、倒车预警、主动刹车等智能化树立拉满，然而由于本田智能化较弱，有网友暗示在高速上智驾功能会和车主抢标的盘，容易形成安全隐患。“手动版，你不错都备厌世车，油门，转速，降档予求予取。油离调和好的话，你以至都无须换挡。”

还有极少是，昔日手动版车型用户体验较差，容易熄火、溜坡。当今时代跳跃了，大部离异动挡也配备了上坡缓助、自动驻车等先进功能，“走走停停脚也不累了。”他暗示，当今手动版的体验和自动版也差未几，图低廉和驾驶乐趣，选手动没错。“手动比自动豪华版低廉四万，能省一台五菱宏光。”

汽车行业传统金九银十销售旺季到来，汽车销售遍及回暖。

乘联会数据清楚，9月1-22日商场零卖124.3万辆，同比客岁增长10%，车市增速达到了本少小见的两位数。

行业普涨之余，咱们发现传统燃油车也运转回暖，不仅新车上市数目多，老款车型销量排名也在高潮。燃油车商场呈现闹热表象。

传统燃油车阵营中，9月新车包括哈弗H6经典版、帕萨特380TSI家眷、新款奇瑞瑞虎8PLUS、捷达VS7沉山河版、新款丰田RAV4荣放、2025款广汽本田雅阁、新款福特探险者、全新长安CS75 PLUS、2025款红旗H5等车型。与上月相比，新车型数目昭着增加。

汽车销量榜也讲解了这极少。老款哈弗H6 9月重新夺回SUV销冠名称，这款一经上市十年的老车型老树结新花，迎来第二春。结伴车型中，丰田锋兰达月销打破两万，结伴车中位列榜首。长安CS75越过了也曾的新能源销量王比亚迪宋PRO新能源，比后者足足多卖了2700台。

各样数据标明，车市全体追溯感性，浮滥者选车不再纠结能源情势，更多从自己需求启程。对车企来说，传统燃油车仍然具有商场增量，昔日几年“唯新能源论”不攻自破。

“面前新能源战略慢慢收紧，加之第一批新能源车主迎来五年换车周期，把商场让出来了。”博主老高暗示，一方面，新能源年检、新能源能耗等第新政等战略身分，使得浮滥者惦记旧款新能源汽车面对淘汰风险，更高兴选拔熟练的燃油车。另一方面，第一批新能源汽车一经使用越过五年，部分车主反应电板衰减严重，刹车系统不领路，电路、能源系统出现问题，有的都过不了年检。

作家在某汽车检测站了解到，诚然面前新能源汽车新规还未落地，但新能源汽车一直都需要年检。“混动汽车年检过不了大部分是因为排放。纯电则是刹车不好过不了。”检测站使命主说念主员对作家说，有些混动汽车油箱比燃油车还要大，而纯电汽车则遍及比燃油车重一到两倍，然而刹车系统用的照旧一样的刹车，有刹车隐患。

作家从当地汽修改装店获悉，面前新能源车主改刹车的订单变多了。“豪迈双活塞卡钳能刹住一吨多的车一经是极限了，当今有些新能源车两三吨的车重，还用双活塞，极点情况就很危急了。”

当作对比，微型车比亚迪海鸥1.1吨，比他大两个级别的紧凑级SUV捷达VS5仅有1.3吨。同级别中大型SUV中，汉兰达车重1.8吨，问界M7 2.3吨，理念念L7 2.45吨。

除了新能源车面前边临的困境令燃油车缓了连气儿，比较中枢的原因是，燃油车面前尚有不可替代的上风，新能源车短期内难以替代。

近日传出裁人风云的北京现代，北京现代常任副总司理吴周涛在接收采访时暗示：“当今全球讲到电车的时候，会提到两个优点，一个是本钱，另一个是智能化。但油车在本钱方面，其全体运营周期的本钱上风并不一定比电车高。同期，油车在极寒极热环境下都能领路运行，这亦然电车难以比较的上风。”

9月26日，四名驴友夜里在山间迷途。当日山间气温较低，路况复杂，北京房山蓝天搭救队热切搭救。蓝天搭救队搭救车辆多为三菱帕杰罗、丰田普拉多和BJ40。重庆蓝天搭救队使用的车辆是长城H5柴油版越野车和福田厢货。这些燃油老伴计，在搭救方面领有无可比较的上风。

而对豪迈匹夫来说，燃油老伴计则是家东说念主团员的保险。

疫情期间，湖北东说念主老马在深圳，妻子孩子在桑梓黄冈。黄冈那时传出封城音问，妻子带着孩子，开着一台快报废的燃油老马六，奔袭沉与老马团员。老马感触家里的老伴计出了鼎力，于是重金重新立异整备，把老马六的立异经由拍成了视频，收货大批点赞，当今不仅成了别称改装博主，还赚到钱了，这台老马六持续为家庭发光发烧。

不仅如上文所言，高两个级别的捷达VS5越级去打比亚迪海鸥，还比海鸥低廉200块。大家斯柯达速派这款B级车，如今也来到了11万价位，和小鹏M03、比亚迪秦这些A级车抢商场。大型车汉兰达降六万和中型车抢商场，豪华SUV凯迪拉克XT5新款售价26万和20万级别的豪迈车型抢商场。

谁也没念念到，2024年下半年车市的价钱战，会以燃油车左迁降价打新能源车这个脚本张开。

上文一经提到，燃油车的上风新能源车短期难以替代，同期新能源浮滥者经过五年的商场教师发现电车也不怎样宽解省钱。面对行将迎来的换车周期，浮滥者又将燃油车纳入到了我方的选车视线中。

燃油车的反击迅猛摧折。

最初是补足短板。昔日大屏智能化一直是新能源汽车的杀手锏，而2024年新款燃油车，也基本配备了L2级别的智驾系统。以新款XT5为例，一款燃油车，装上了一块33寸的屏幕，8155芯片。

其次是越级降价。昔日新能源越级降价啃食了燃油车不少份额，比如比亚迪秦L比15万级别的燃油车低廉，比如理念念L7比50万价位的良马X5低廉,还有堪称并排劳斯莱斯的享界，很昭着也比劳斯莱斯低廉不少。而当今燃油车运转越级降价之后，这套布置也有了显赫收尾。捷达VS58月销量名次高潮了6位，捷途X70销量高潮了11位。

说到底是浮滥者越来越注释了。不异价钱，浮滥者会选空间大的；不异能源，浮滥者会选保重低廉的；不异树立，浮滥者会选阿谁价钱摔倒地板价的。以至有燃油车主对作家说：“感谢新能源的竞争，让我开上了21万的小飞驰。”

这是一个相称好的浮滥逻辑。不古板于能源情势，不再把燃油照旧电动当作先进与否的代表开云体育，只挑我方可爱的，需要的车，才是现代汽车浮滥者应该有的醒觉。