据交通运载部数据，本年国庆假期本事，全社会跨区域东说念主员流动量20.03亿东说念主次，其中公路东说念主员流动量最大，达到184616万东说念主次。在公路东说念主员中，高速公路及普通国省说念非贸易性小客车东说念主员出行量达到158541万东说念主次，占交通出行东说念主数的概况傍边。

在旅游糟践捏续升级和东说念主们追求解放、个性化旅行方式的配景下，自驾游商场迎来了前所未有的发展机遇。自驾游商场现时合座情况如何？鼓动其健康发展应如何发力？

产业生态活力认知

《2024中国自驾游论说》(以下简称《论说》)娇傲，自驾游已成为国民旅游的首选方式，尤其在节沐日和周末等逍遥时段，其增长势头更为苍劲。自2017年以来，寰宇自驾游东说念主数在国内旅游总东说念主数中的占比已连结七年向上60%。

中国社会科学院旅游推敲中心特约推敲员、新期间文化旅游推敲院院长吴若山暗意，调研数据娇傲，本年暑期自驾游热度同比增长62%，明朗假期热度增幅高达190%，“五一”假期、端午假期的自驾游热度也均有不同过程增长。“从空间维度来看，中资料自驾游照旧是主流，绸缪地罗致更趋多元化；从居品维度来看，文化体验成为旅客需求主要增量；从客群画像维度来看，‘80后’‘90后’是主流东说念主群，亲子家庭自驾游占了一半份额。”吴若山说。

调研数据娇傲，本年1月至8月，我国自驾游绸缪地客流热度排行前十的省份差异为广东、海南、新疆、四川、云南、山东、浙江、福建、贵州、江苏。除传统热门旅游城市外，一批小城崭露头角，凭借独具特质的好意思食、好意思景以及丰富的历史文化和习惯风情等，迷惑着越来越多的旅客。比如，扬州、镇江、南通、普洱、常州、保山、赣州等城市自驾旅客流量增长显豁。

业内东说念主士指出，跟着自驾游方式的日益流行，“旅游公路”“旅游应承说念”和“飘逸公路”等办法已成为商场热门。这些专为自驾游遐想的公路和应承说念不仅提高了自驾游的体验，还进一步鼓动了自驾游商场的捏续发展。当今，自驾游商场已步入捏续高速增长的阶段，展现出强健的商场后劲和发展远景。

自驾游行业是一个涵盖旅游者、车辆、说念路、景点和信息服务网罗等要素的生态系统，“东说念主—车—路—景—网”5个中枢要素共同构建了自驾游产业链，养殖出车辆租出、蹊径规画等一系列服务。

吴若山暗意，跟着出游半径扩大，自驾旅客在绸缪地的停留时期延伸，带动了住宿、餐饮、逍遥等糟践权臣增长。现时，自驾租车公司、旅游平台、专科自驾游公司和立异型企业等都在自驾游商场中强烈竞争，自驾游不仅买通了产业链堵点，还激勉了产业活力，串联了多个界限，创造了可不雅的经济价值和社会效益。

带动租车商场增长

据飞猪数据，本年国庆假期本事，国内租车预订量同比增长超四成。有测算数据娇傲，租车自驾商场成为自驾游行业的主要增量起首，商场范围正以每年10%的速率快速增长。群众指出，放置返乡、省亲、他乡通勤等身分后，瞻望2024年国内的私家车自驾游与租车自驾游的频次比例将达到7∶3。尽管当今私家车自驾游仍占据主导地位，但租车自驾游的年复合增速远超私家车，因此，翌日租车自驾游的占比将捏续扩大。

《论说》娇傲，2018年至2020年，汽车租出相关企业的年度注册增速均在25%以上；现时租车自驾游潜在用户范围瞻望约2亿东说念主次。合座来看，到2030年，国内租车商场范围将达到3000亿元，年复合增长率约为15%。

在行业形状方面，当今已酿成了以租车平台、在线旅游平台、团员平台及垂直平台等为代表的竞合形状，可是，行业积存度相对较低，竞合关系呈现多维交叉态势。线下商场参与者数目巨大，以数十万计；而线上商场主要参与者则相对较少，在百家以内。其中，飞猪租车、携程租车、神州租车、一嗨租车等线上平台在自驾游商场中深耕细作，渐渐在服务力、资源力、品牌力、立异力以及外西化发展等方面酿成了各自的竞争上风。

携程集团副总裁、租车和用车做事部CEO宋臻觉得，租车商场潜在糟践群体巨大，相配是短租自驾游商场将捏续火热。但商场上存在的隐性用度、雷同保障、赔付不透明等问题严重影响了用户的租车体验。此外，行业败落公绽开用尺度，导致收费、保障、理赔等方式信息不透明，断绝了租车商场健康发展。翌日，租车商场竞争将聚焦在服务质地和用户体验上，价钱竞争不再是主导。鼓动租车尺度化、提高用户取还车便利度等要领落地，将为自驾游商场永恒发展奠定坚实基础。

“合座来看，现时自驾游商场供给端发展并不平衡。”北京第二异邦语学院旅游科学学院院长吕宁暗意，尽管租车公司、在线旅游平台等纷繁涉足，但龙头企业未几。同期，自驾游居品供给质地也有待提高，相配是在租车自驾游途中的安全保障及济急救援等方面，需要进行尺度化管制。

鼓动供需更好匹配

自驾游行为一种和洽了解放、无邪与探索精神的旅游方式，在全球范围内已履历了从助长、勃兴、普及、要领、高速增长、外西化再到数智化的多个发展阶段。相较于全球自驾游商场的熟识与各类性，国内自驾游仍处于新兴阶段，发展连忙况兼面对着新的变化与机遇。

吴若山暗意，通过在20余个城市开展实地调研，并与行业组织、在线旅游企业、汽车租出公司、旅游景区、旅行社等各界限的专科东说念主员进行平旧友流与探讨，发现当下自驾游商场存在诸多问题：合座商场较为分布和薄弱，行业供给仍处于低级阶段，交通和旅游大众服务不及，相关行业交融水平相对不及，且行业尺度存在较多空缺等。

尽管各地纷繁推出自驾游主题闪现和居品，但具有品牌影响力和商场敕令力的IP居品仍然稀缺。中国旅行社协会自驾旅行分会试验会长夏晗暗意，自驾游产业的兴起基于社会经济发展的当然法例。可是，当今商场供给端升级迭代相对滞后，供需不匹配成为问题的中枢。“治理之说念在于温雅产业需求主体，鼓动供给端与需求端更好匹配。”夏晗说。

行为一种新兴的旅游形态，自驾游商场的变化不仅与供给端推敲，还与糟践者需求的改动邃密相连。中国做事关系学院磨真金不怕火翟向坤暗意，旅游糟践日益熟识感性，以及用户年青化趋势渐强，商场迎来新挑战。供给方要在居品细化、安全保障、数字化斥地等方面修都内功，通过一系列立异和更正来得志年青自驾旅客户的多元化需求。

如何鼓动自驾游商场健康可捏续发展？

西安异邦语大学旅游学院副磨真金不怕火赵静觉得，在确保路径安全的前提下，加强基础设施斥地和提高服务质地是要津。要完善沿线服务设施；倡导绿色出行与文化尊重，保护当然环境和尊重当地文化；加强安全训诫与监管，提高旅客自我保护坚贞，树立旅游安全监管体系。

业内群众冷漠，推敲部门应加强行业要领、提高服务品性、完善大众服务、促进产业交融、加强笼统监管、完善行业尺度。同期，竖立自驾游行业委员会，制定明确的自驾游界说和分类尺度开yun体育网，酿成行业共鸣。此外，服务平台应聚焦自己上风，如租车公司完善取还车及救援服务，在线旅游平台提供丰富旅游居品，团员平台拓展协调车行，以得志自驾游商场的各类化需求。(中国经济网记者 杨秀峰)