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前不久，手脚新能源行业企业家代表，前景科技集团董事长张雷在" 2024 央视财经跨年演讲"中冷落："新能源时期是中国‘第五大发明’，‘出海’是为了与寰宇共享但愿与富贵。"他将新能源时期类比造纸术、印刷术等推动端淑跨越的科技传播，强调其超越经济驱动的人人职守。据悉，前景科技集团旗下前景能源（AESC）是业内积极推动国际化的电板企业，当今在中国、日本、好意思国、英国、法国及西班牙设有 13 大制造基地。

在人人汽车业向电动化转型的雄伟布景下，中国能源电板产业凭借范畴上风和时期蕴蓄，在国际市集崭露头角，成为推动人人新能源汽车发展的遑急力量。但是，在已画上句号的 2024 年，能源电板"出海"也遇到诸多挑战。即便如斯，产业链探讨企业仍积极应付，不停诱导新市集、推动新名目，展现出遒劲韧性。

如今，迈入 2025 年的时候地说念，能源电板企业"出海"将迎来哪些新机遇与新际遇？

出口增速放缓   国外名目搁浅    

来自中国化学与物理电源行业协会的数据夸耀，2024 年 1~11 月我国锂离子电板出口数目为 35.63 亿个，同比增长 7.3%；出口额为 550.74 亿好意思元，同比镌汰 7.8%。

锂电板出口数目增长而出口额下降，反应出市集竞争加重，家具价钱濒临下行压力。另据中国汽车能源电板产业转换定约统计，2024 年 1~11 月，我国能源电板累计出口量为 115.8GWh，累计同比增长 2.1%。而 2023 年，我国能源电板累计出口 127.4GWh，累计同比增长 87.1％。对比来看，2024 年能源电板出口增速较 2023 年显赫放缓。

纵不雅 2024 年，能源电板产业链企业国外名目搁浅的情况也偶有发生。投资风险增多，或多或少会影响企业国外布局的推动。2024 年 10 月，据多家媒体爆料，蜂巢能源决定暂停投建其在德国的两个电板工场名目。有知情东说念主士闪现，上述两个德国电板工场的投资成本高达 300 亿元。按原研究，蜂巢能源蓄意在德国投建两家工场，一家是位于德国萨尔州的电板模组和安装（Pack）工场，该名目于 2020 年 11 月晓示策划，瞎想产能 24 GWh，总投资 20 亿欧元，本将于 2024 年中齐备；另一家是位于德国勃兰登堡州的电芯工场，该名目于 2022 年 9 月晓示策划，瞎想产能 16GWh，本将于 2025 年投产，前年年中已暂停建造。

孚能科技是最早一批开启人人化布局的中国锂电板企业，先后伸开在德国、好意思国和土耳其的产能建造。但据媒体报说念，其在德国和好意思国出产基地的建造均处于停滞状态，仅有土耳其工场干预运营。

2024 年 12 月 19 日，璞泰来发布公告称，收到瑞典政策家具监察局告知，因公司不行十足承诺对方把柄瑞典《番邦径直投资法》对研究在当地开展年产 10 万吨锂离子负极材料一体化出产基地投资名目所冷落的条款，故对该名目未赐与批准。有鉴于此，璞泰来拟停止上述名认识本质。

我国能源电板企业"出海"的近况，也反应出当今市集需求的变化。泰西市集汽车电动化"踩刹车"，人人新能源汽车销量增速也有所放缓。欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据夸耀，2024 年 11 月，欧盟市集纯电动汽车销量为 13.1 万辆，同比下降 9.5%，占欧盟当月汽车总销量的 15%，较上年同期下降 1.3 个百分点。其中，法国纯电动汽车销量同比下降 24.4%，德国同比下降 21.8%；2024 年 1~11 月，欧盟市集纯电动汽车销量达 129.8 万辆，同比下降 5.4%，占全部新车销量的比重达 13.4%，较上年同期回落 0.8 个百分点。

政策休养、基础方法建造滞后及耗尽者招揽度的不细目性……多遑急素形成泰西电动汽车增长不如预期。访佛国外市集常常出台一系列严苛的政策功令，也给中国能源电板企业的"出海"之路蒙上了一层暗影。好意思国《通胀削减法案》等于其中的典型代表。从 2024 年头始，含有由中国等国度制造或拼装的电板组件的车辆，将失去享受该法案提供的税收抵免履历。很显明，这将径直影响中国能源电板在好意思国市集的竞争力。此外，2024 年，欧盟对中国整车企业施加关税壁垒，障碍影响能源电板的出口。整车出口受限，导致配套的能源电板需求减少，产业链高卑鄙协同发展受阻。

需求增长放缓 贸易壁垒横行    

"国外建厂名目搁浅的原因是多方面的。贸易政策是我国企业‘出海’濒临的一个勤勉和挑战。连年来，地缘政事风险加重和当地政府侵犯，使得中资企业在国外的名目和建厂程度受阻，导致企业‘出海’有所费心。"致同研究 TMT- 信息时期行业率领合伙东说念主、往还撑执服务联席驾御合伙东说念主陈敬文对《中国汽车报》暗示，我国能源电板产业当今濒临阶段性产能多余。同期，宏不雅经济与地缘政事要素导致增长放缓，国外电动汽车销量增速也不才降，径直影响能源电板的需求量。此外，国外市集通货扩张压力也镌汰了耗尽意愿。2024 年，好意思国的通货扩张率逗留在 8%，欧元区更是创下了历史新高，达到 10% 以上，高通胀径直冲击耗尽者的购买力和高额耗尽的意愿。

" 2024 年，能源电板行业处于深度去库存的状态。电板级碳酸锂价钱从几年前最高 60 万元 / 吨全部跌破至不到 8 万元 / 吨。车企与能源电板供应商对库存的适度以及金属原材料价钱的执续着落，导致人人能源电板市集增速放缓。"陈敬文分析说念。

中国汽车政策与政策研究中心时期政策研究总监吴喜庆告诉记者，欧洲是我国车用锂电板的遑急市集，需求放缓径直影响我国能源电板出口和国外建厂程度。此外，好意思国对我国锂电板大幅提高关税。当今，好意思国已将中国电动汽车锂电板的关税耕种至 25%，对我国能源电板出口形成较大负面影响。同期，国外贸易环境仍不相识。俄乌冲突、新一轮巴以冲突等地缘政事问题执续影响人人经济贸易，欧盟碳边境调度机制、好意思国《通胀削减法案》等壁垒政策也对我国能源电板国出门口和布局带来不利影响。

以欧盟《新电板法》为例，把柄要求，自 2024 年 7 月起能源电板及工业电板必须陈述家具碳踪迹，并达到探讨的限值要求。中国企业需把柄探讨方法网罗并研究每一个生命周期阶段的碳排放数据，这无疑增多了运营成本与合规难度。

拓宽国外布局 体现发展韧性    

"东方不亮西方亮"，在泰西市集暂缓汽车电动化的同期，东南亚等地迎来能源电板产能建造的激越。2024 年 10 月，宁德时间与印度尼西亚合营，共同成立一家电板电芯制造结伙企业。两边承诺投资 11.8 亿好意思元，在印尼西爪哇省 Karawang 地区建造一座产能 15GWh 的工场，瞻望将于 2027 年负责干预买卖运营。2024 年 7 月，欣旺达发布公告称，拟通过下属子公司香港欣威建立越南锂威有限公司，并投建越南锂威耗尽类锂电板工场名目，投资总和不超 20 亿元。同期，亿纬锂能、珠海冠宇接踵公布在马来西亚建厂策划。亿纬锂能全资孙公司亿纬锂能马来西亚有限公司，拟在马来西亚吉打州投资建造储能电板及耗尽类电板制造名目，投资金额不非凡 4.6 亿好意思元（约合 32.77 亿元）。珠海冠宇在马来西亚的全资子公司优尼念念科技马来西亚有限公司，拟投资建造马来西亚冠宇电板新能源名目，总投资额瞻望不非凡 20 亿元。此前，瑞浦兰钧董事长曹辉曾对记者暗示，该公司的"出海"建厂策略，是在一个阶段内把资源荟萃于一个研究，现阶段将荟萃元气心灵建造东南亚的电板出产基地。

据了解，不少东南亚国度出台撑执政策，推动汽车电动化发展，从而拉动能源电板需求增长。举例，泰国出台" 3030 政策"，即 2025 年泰国电动汽车销量要达 22.5 万辆，至 2030 年时要达 72.5 万辆，占其汽车产量的 30％，2035 年最终齐备 100％的汽车电动化研究。马来西亚研究，到 2030 年将电动汽车在汽车总销量中的占比提高到 15％，并在 2040 年将这一比例提高至 38％。此外，马来西亚还推出一系列针对电动汽车的税收优惠政策，电动汽车企业可苦求 70％～100％的所得税减免，减免期限最长可达 10 年。

东南亚地区领有丰富的镍、钴等当然资源，是能源电板出产的遑急原材料。举例，印度尼西亚是人人最大的镍出产国，其镍矿储量非凡人人储量的 1/5。同期，东南亚不错手脚聚首泰西市集的"跳板"，在一定程度上躲闪贸易政策风险。

诚然，在遑急的泰西市集，能源电板企业也莫得废弃原土化发展策略。2024 年 12 月，宁德时间与 Stellantis 集团签署结伙公约，拟共同在西班牙出资成立结伙公司，两边各执股 50%，并以结伙公司为主体在西班牙阿拉贡自治区萨拉戈萨市结伙营建一座大型磷酸铁锂电板工场。国轩高科也在近日发布两则公告，称拟在斯洛伐克和摩洛哥区分投建新能源电板基地。2024 年 10 月，欣旺达位于匈牙利尼赖吉哈佐市的出产制造基地进入施工阶段，瞻望投产时候为 2026 年下半年。

正视多重挑战   补王人"出海"短板    

在国内市集，跟着新能源汽车产业的茂密发展，能源电板企业纷纷扩产，市集竞争日趋尖锐化。人人能源电板市集的竞争强烈程度也龙套小觑。在国外市集，中国企业雷同濒临着严峻考验。一方面，日韩电板厂商凭借深厚的时期蕴蓄与品牌影响力，占据弹丸之地，与泰西车企保执着精细的合营关系；另一方面，泰西原土电板企业在政策扶执下加速崛起，企图夺回市集主导权。中国能源电板企业在国外既要冲突市集与品牌的瓶颈，又要应付政策和功令的壁垒，解围难度不小。

吴喜庆以为，2025 年，我国能源电板企业"出海"将濒临愈加强烈的竞争，与松下、LG 新能源、三星 SDI 等日韩电板巨头及泰西新兴电板企业伸开径直竞争。这对企业的国际化政策和家具竞争力冷落更高要求。同期，国外贸易壁垒趋严，金融保险体系不及。能源电板工场投资建造资金需求大，国内企业首次进入国外市集时常短缺信用纪录和保险，难以获取土产货金融机构的撑执，将濒临较大的时候和资金压力。

" 2025 年，瞻望将有更多国度通过各相貌式加重贸易保护主义，对入口电板和电动汽车设限，要求提高原土化率。除好意思国和欧盟加征关税外，欧盟还制定碳踪迹新规，对我国能源电板企业‘出海’组成一定挑战。"陈敬文暗示，新的时期方法和家具认证带来时期层面的挑战。举例，尽管我国在磷酸铁锂电板时期上具有起始上风，但泰西市集可能针对该时期制定更严格的方法或认证要求，进一步端正中国企业拓展市集。另外，日韩电板厂商也在积蓄力量寻求解围。日韩企业自 2008 年就初始研发以硫化物为电解质的全固态电板，日本的固态电板专利在人人占比达 68%；在泰西市集，韩国电板厂商如 LG 化学、SK On 和三星 SDI 为泰西车企提供了无数能源电板家具，领有驰名度和客户基础。

值得照顾的是，供应链土产货化亦然一说念必须跨越的难关。在国外投资建厂经过中，供应配套不完善是紧要勤勉。同期，国外劳能源成本遍及较高，加之文化各异、服务功令不同等要素，导致东说念主力科罚成本飙升，进一步压缩了企业的利润空间。国外工场需要既懂时期又老练当地市集、法律功令的复合型东说念主才，但此类东说念主才稀缺，招聘与培养难度较大。这些供应链土产货化的痛点，使得中国能源电板企业在国外建厂初期时常濒临着高成本、低成果的逆境，考验着企业的运营科罚与资源整合才气。

科达利总裁励建炬近日在一个行业论坛上暗示，刻下中国锂电板时期在人人仍是占据起始地位。尤其在电板制造的初期阶段，很多泰西企业濒临高成本、低良率和工艺问题，这为中国企业提供了契机。但是，连年来的市集变化使得"出海"的风险也在增多。他建议，企业在决定是否"出海"时，必须充分评估风险，包括当地市集的产业链状态、环保要乞降投资环境等要素；要是条款允许，"出海"仍然具有很大的增长后劲。

表里"作业"兼修   奋楫逐浪 2025    

2025 年，能源电板市集也濒临部分利好。在吴喜庆看来，一是磷酸铁锂电板在人人范围内迟缓获取招供。磷酸铁锂电板的高安全性、长轮回寿命和低成本上风缓缓突显，当今良马、疾驰等整车企业，LG 新能源、SK On、三星 SDI、ACC 等电板企业均在加速布局磷酸铁锂电板产能。我国磷酸铁锂电板时期发展教训，产业化教授丰富，在国际竞争中具有一定起始上风。二是东南亚、中东、拉好意思等新兴市集带来新的需求。三是我国加大能源电板"出海"保险撑执力度。

陈敬文暗示，国内务策将引颈行业走出"内卷"，齐备高质料发展。在国际上，我国与东友邦家在新能源汽车基础方法建造和时期疏导方面合营增多。东南亚、南好意思、中东和非洲等电动汽车新兴市集具有高速增长后劲，不错为我国能源电板出口提供新的空间。有鉴于此，能源电板企业起始要执续优化家具质能，打造竞争上风；在国外投资建厂方面，企业可寻求"许可、授权和服务"，以齐备"人人 + 原土"花式，交融人人视线与原土资源。具体来讲，车企或供应商快速建成电板工场，而工场开支全部由当地另一厂商负责。在国外市集诱导方面，相较于需求暂时疲软、政策不停严苛的泰西传统市集外，东南亚新能源汽车市集发展迅猛。如泰国、印度尼西亚等国制定了产业发展策划，诱骗车企投资建厂。中国能源电板企业不错加强与当地车企合营，提供配套家具。

格林好意思集团副总司理潘骅曾作念出教导，当下能源电板产业链企业"出海"一定要严慎，需作念好产能的均衡。同期，电板企业、材料企业也要积极符合人人化的趋势，提神"建圈造链"，幸免单打独斗，建议引入合营伙伴共同"出海"，以镌汰企业风险。

面对复杂多变的国外市集环境，吴喜庆暗示，我国能源电板企业需要作念好作业，一是追踪国际动态，实时休养国际化政策。即实时追踪研究欧洲、好意思国、东南亚、南好意思等重心投资、出口地区和国度的政事、社会及安全风险等情况，镌汰国际化发展的盲目性，耕种国外"黑天鹅事件"的应付才气；同期，并吞企业自己上风，遴荐与当地企业结伙、时期授权等多种样式，制定多元化发展政策，躲闪功令端正，提高国际竞争力。二是坚执转换驱动，加速能源电板时期研发。即加速磷酸锰铁锂、高镍低钴、富锂锰基、金属锂等新材料迭代专揽，保执时期的起始上风；加速固态电板、钠离子电板等新体系电板的时期研发及产业化攻关，在新一代能源电板竞争中霸占政策高地；积极布局电板时期与智能时期并吞，发展奢睿电板、电板 AI 等时期，推动产业交融发展和升级，带动时期转换与产业升级。三是加强协同合营，推动产业链抱团"出海"。即能源电板、材料、装备、汽车等产业链高卑鄙深切合营，通过本钱、时期、市集等样式建立国际化发展共同体，带动出产、时期、服务、品牌"走出去"，不停向价值链高端攀升，提高国际竞争力。

2025 年，中国能源电板"出海"虽未免"风波"，但信服凭借坚执不渝的诱导和转换精神，定能驶向更广袤的"蓝海"。

文：赵玲玲 裁剪：薛亚培   版式：李沛洋