时隔两年，威马汽车微信公众号终于更新，此次带来了行将复工复产的音讯。

9月6日，威马汽车发布《致供应商白皮书》，其中提到，翔飞公司已袭取威马四家公司，正在负重致远推动威马EX5和E5车型在温州基地快速规复坐蓐。

翔飞公司全称为“深圳翔飞汽车销售有限公司”，曾是报名威马汽车政策投资东说念主的唯独一家公司，与宝能汽车存在一定关联关系。

把柄《致供应商白皮书》，翔飞公司初期瞻望投资10亿元，政府也将给予融资撑执。新威马汽车瞻望将于本年9月复产EX5、E.5车型，确保年产销1万台，争取阻隔年内产销2万辆，瞻望收入10亿至20亿元，来岁量产10万台，瞻望收入百亿元。

债权金额15万以下现款清偿

据《致供应商白皮书》，本年4月3日，上海市第三中级东说念主民法院批准了威马四公司（包含威马汽车科技集团有限公司、威马聪惠出行科技（上海）股份有限公司、苏州威马聪惠出行科技有限公司、威马汽车制造温州有限公司）重整目的。

重整目的列明了威马四公司的金钱限制，并明晰送还务清偿安排。具体来看，债权金额在15万元(含本数)及以下的世俗债权东说念主将在法院批准重整目的后的6个月内得到全额现款清偿。

债权金额在15万元以上的世俗债权东说念主，每个世俗债权东说念主除得到15万元现款清偿外，关于债权金额杰出15万元的部分，将通过受领相信受益权份额，由相信机构变现纳入相信的金钱后由料理东说念主把柄债权比例进行清偿。

对威马四公司之外的原威马体系其他公司享有债权的债权东说念主可单独向威马四公司之外的子公司进行追偿。

复工复产获政府撑执

《致供应商白皮书》表示，新威马汽车的复工复产得到上海市政府及关连部门、温州市政府及关连部门的鼎力撑执。

供应链调和上，温州市政府及温州海洋经济发展示范区已设立专项责任组，协助重整后的复工复产责任，包括调和浙江及温州土产货供应商，促进调和并料理历史问题。

资金方面，在温州市政府的撑执携带下，新鼓舞翔飞汽车正与当地金融机构积极开展对接调换，以鼓舞的优质金钱等行为增信开展融资，为新威马复工复产所需的开辟升级、供应链规复和运营推广资金提供保险。同期，关连合法勤苦将新威马汽车的征税信用评级及银行信用评级赐与规复，以增强金融机构和供应商的调和信心。此外，在适合关连政策规则的条目下，温州市政府探讨为威马复工复产、产线技改、产物研发及阛阓推行等给予补贴撑执。

值得一提的是，两个月前，关连部门已针对威马汽车复工复产张开行为。7月，温州市特种开辟检测科学接头院曾发文指出，该院组建由多名内行领衔的专科磨练团队深远威马汽车坐蓐一线，对压力管说念、压力容器等特种开辟开展“整体格检”，特种开辟进行逐个转查，以保险开辟安全自如运行。

该院还成心组建了汽车产业复工复产服务专班，对企业开辟运行情况、坐蓐计较以及磨练需求张开全成见、深端倪摸排，并在此基础上，为企业定制专属服务决策。专班还细密围绕企业投产需求开启“绿色通说念”，积极调和技艺主干力量，压缩磨练周期，助力企业坐蓐线提前参加坐蓐。

而新威马的发展未来也将反哺场所。据《致供应商白皮书》，2026年，新威马瞻望创造3000多个工作岗亭，升迁场所征税。

未来或将IPO

把柄《致供应商白皮书》，新威马制定了分三步走的2025~2030商量发展计较。

在修起阶段（2025~2026），新威马将于2025年9月复产EX5/E.5车型，确保2025年产销1万台，争取阻隔产销2万辆，瞻望收入10至20亿元。同期国外破局布局泰国KD工场，开拓东南亚及中东阛阓。2026年量产10万台，瞻望收入近百亿元。

在发展阶段（2027～2028），新威马年销量跃升25至40万台。高阶援手驾驶车型量产，AI赋能研发、坐蓐、营销全链条，启动IPO计议。

在进步阶段（2029~2030），新威马将在2030年产量挑战100万台，营收1200亿，构造聪惠出行生态圈，成为行业新标杆。

产物是销量的基础。新威马示意，其领有全面且快速扩大的产物组合，涵盖了纯电动、增程式技艺道路，目的未来5年向阛阓推出10款以上的新产物，适配全球阛阓种种化需求。车型图谱包括焕新EX5、E.5等，产物涵盖A00级、A0级、A级、B级、C级的轿车、SUV、MPV跨界车等车型，通过不同品牌互异化定位。

营销方面，新威马将老车主需求探讨在内，对老客户奖励由衷度，开展以旧换新业务，置换新车（同款或不同车型）。新威马还将积极与企业、政府机关、运营平台、租借公司客户张开调和，开发定制车型、配置，提供车队料理、重视服务。

出海方面，新威马目的依托一带一都和品牌出海政策，聚焦东南亚、中东、中亚、欧洲等中枢阛阓，2026年出口占比将达到30%。

新威马将在国内经受种种化销售相聚渠说念，以Store（销售店）+Station（录用/维修/钣喷）+Spot（社区加盟店）+鼓舞生态调和伙伴（经销店）的方式，阻隔国内领有100%的销售相聚遮盖率。

政府也将提供订单保险。在适合关连政策规则的条目下，政府探讨优先将新威马汽车纳入土产货群众采购。同期，撑执品牌重建包括撑执诈欺土产货群众资源为新威马复工复产宣传。

威马的危险始于2022年。从2022年下半年开动，威马经常传出降薪裁人、债务缠身的负面听说，同庚11月里面调换讯中，原CEO沈晖承认了资金压力。

2023年，威马试图以引入第三方资金的样式自救，后不明显之。该年10月，威马央求歇业审查，开启歇业重整步调，示意“不会躺平，更不会倒下”。

跟着新威马腾达追想，其也将成为第一家暴雷后得胜回生的车企。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安开yun体育网