一场造车梦，以悲催罢了。毁掉的汽车工场内，满地狼籍无东说念主打理，到处是危急化学物资，汽车零件、粘土模子躺在地上开云体育，无声诉说着这里的雕残。很难不令东说念主唏嘘。

因为这里，曾承载着一家明星造车新势力的统统梦念念，见证了它的高光时期：

首款车对标Model Y，一度被誉为“特斯拉杀手”；

四年前估值超200亿，被花旗、高盛等投资巨头看好，协力送进好意思股上市，巅峰市值跨越580亿。

然而，从第一款车量产录用，到歇业计帐、再无翻身余步…

只是只往时一年。

何至于此啊？

Fisker奈何沿途走来

没错，说的就是好意思国电动汽车初创公司，Fisker。

这家明星公司，其实起步并不算晚，建立时就自带光环。

独创东说念主亨里克·菲斯克（Henrik Fisker），汽车蓄意出身，是从业30多年的行业老兵。

创业之前，他在良马、福特、特斯拉皆责任过，参与或主导了良马Z8、良马X5、阿斯顿马丁DB9、V8 Vantage、Model S多款经典车型的蓄意。

耕种Fisker，其实是他的第二次创业，第一次是在2007年，菲斯克为公司取名Fisker Automotive。

这家公司曾推出过一款插混车型Fisker Karma，2012年参加出产，但因为电板供应问题，长久难以大鸿沟量产录用，是以只撑了一年就歇业了。

2016年，菲斯克再次捡起了造车梦念念，况兼依然热衷于冠以己姓，创立了“Fisker2.0”——Fisker Inc.。

他找来的首席手艺官大卫·金（David King）也不浅近，曾打造阿斯顿马丁DB7 V12 Vantage和全新平台的开发，还参与过福特、捷豹、戴姆勒等多个车企的蚁集开发平台技俩。

首席运营官兼首席财务官，吉塔・古普塔 - 菲斯克（Geeta Gputa-Fisker），曾搞定过数十亿好意思元的眷属办公室，以及担任“好意思国邵逸夫”Alfred Mann基金会的投资参谋人，还领有剑桥大学生物手艺博士学位。

天然了，看名字也能猜出，她如故亨里克·菲斯克的太太。

Fisker创立之初，独创东说念主荒谬信心满满，声称要和特斯拉打擂台。

2020年，Fisker首款车型Ocean亮相，定位中型SUV，，38999好意思元（约28.5万）起售，对方向就是Model Y。

这款SUV除了操控性（零百加快3.7s）、大电板（113kWh）、快充等特质外，还有太阳能车顶、可旋转中控、一键开启车内统统玻璃的“加州形式”这种互异化卖点。

这不但让消耗者目下一亮，还匡助Fisker得益了更多阛阓的细目，估值冲到了29亿好意思元（约212亿元）。

就这样，乘借这鼓舞风，Fisker通过借壳样式登陆纽交所上市，巅峰市值一度跨越80亿好意思元（约584亿元）。

Fisker还制定了“轻钞票计策”，我方不建工场，和Tier 1巨头麦格纳达成调解，由麦格纳代工出产Ocean，Fisker只着重销售和售后。

但谁也没念念到，那果真就是Fisker终末的高光时期。

尔后的每一步，皆让Fisker在泥潭里越陷越深。

天然原型车2020年就也曾面世，但着实的量产录用，却让客户实实在在等了两年半。

一直到2023年第二季度，Fisker才交出了第一批量产车，不外只出产了1022辆，莫得达到预期的1400-1700辆，Fisker把问题归罪于次级供应商的零部件短缺。

接下来的几个月，产能也荒谬不睬念念，蓝本考虑2023年全年出产42400辆车，菲斯克不得不先后四次下调预期，最终定下10000辆的出产宗旨，缩水到四分之一。

不虞，即等于这个一降再降的最终宗旨，Fisker也连一半皆没达到——只出产了4929辆。

团结年的特斯拉Model Y，也曾拿下行家销冠了。

更让Fisker念念不到的是，录用之后的事，才是公司着实爆雷的启动。

从“明星”到“流星”，Fisker作念错了什么？

往时8年里，独创东说念主菲斯克一直在作念瑰丽的喜悦：

智驾座舱、固态电板跑车、电动皮卡、敞篷豪华旅行车，要为年青东说念主打造一款“全联网出动斥地”……却一个皆没已毕。

且不说这些皆如虚幻泡影，就是Fisker也曾交出的居品，也令客户大失所望，各式种种的故障数见不鲜：

刹车失灵、变速杆有问题、驾驶员车门无法从车内通达，致使还有两东说念主的汽车引擎盖，在高速公路上倏得飞起……

致使连公司里面东说念主员皆躲不掉，董事会成员温迪·格鲁尔(Wendy Greuel) 提车后不久，她的车就在路上倏得失去了能源；连古普塔·菲斯克也在兜风时遭遇这个问题。

不外，公司把原因归罪到了客户车上，合计是荒芜工程数据记载器无法兼容的问题。

面对如斯多的严重故障，Fisker却无法为客户提供实时的维修处事，况兼因为公司保修系统运转不闲居，备件匮乏，这些新车皆需要恭候几周全几个月才能修好。

Fisker由此被客户常常投诉，一直到歇业前，也曾被好意思国国度公路交通安全搞定局拜访了四次——平均每3个月就被查一次。

在职工看来，Fisker的驱逐，可能始于汽车里面充斥的机械和软件问题，但公司里面长久莫得耕种起的基础历程，才是让Fisker坠入山地的着实推手。

“零星”是Fisker由内而外的烙迹。

里面东说念主员见解，公司耐久枯竭历程，其零星进程令东说念主难以置信，险些浸透公司的每一个部门，这让公司一度堕入窘境。

但提醒团队，似乎更介怀保护Fisker的名誉，致使为此作念出了许多造作决定，这让公司离宗旨和阛阓越来越远。

有许多职工和分析合计，一切要道出在两位独创东说念主身上。

也许第一次创业歇业，给了亨里克·菲斯克某些启示，此次创立Fisker公司，他拉上了我方的爱妻。

行动亨里克·菲斯克的太太，同期亦然首席财务官和首席运营官，古普塔-菲斯克在公司里面具有荒谬大的影响力。

她曾坚执取消客户处事招呼中心，但愿通过数字样式处理客户的处事申请，也就是公司的聊天机器东说念主，具体推行起来却贫瘠重重。

直到第一批汽车录用几周后，客户干系公司，却发现无法获得匡助，乞助电话齐全打到了销售代表手机上，古普塔-菲斯克才意志到了分别理，遴聘了外部公司提供关联处事。

不外这并莫得执续很久，半年之后，招呼中心就再度无东说念主接听。

还有一个更大的造作决定，就是为了检朴资金，古普塔-菲斯克拆开了耕种大批维修零件库存的申请。

职工们示意，这是因为她对汽车质地委托了太多但愿，屡次抒发了关于麦格纳制造质地的信任，合计Ocean不会遭遇太多问题。

没念念到，被背刺的这样惨。

更糟的是，由于备件不及，Fisker悄悄作念出一个骇东说念主闻听的决定——移东补西。

Fisker启动从麦格纳在奥地利的出产线上“偷工减料”，这些“多”出来的零件包括电子结果单位、锁定安装、挡风玻璃、引擎盖和外部面板等。

但这样还不够，因为他们还要恭候这些零件运回好意思国。

是以，Fisker又启动拆解被了债、以及公司为营销而存的车，致使连独创东说念主我方的车，皆拆掉零件补给客户了。

在这种情况下，Fisker的死路早已成为定局。

跟着口碑的急转直下，Fisker接到的调解也被中止，公司的资金很快就见底，启动大鸿沟裁人，致使量产还不到一年，Fisker就不得不断产六周，恭候资金转入。

更致使，Fisker被发现，几百万好意思元客户的款项不知所踪，资金链还澈底断裂。

终末的遮羞布终于被扯开，Fisker苦心营造的假象，执政夕之间坍弛。

Fisker靠近着几十告状讼，还有繁多职工的投诉和账单，独一能作念的，就是把公司剩余的车打包卖给租车公司，独创东说念主配头俩，还把我方的工资降到了1好意思元。

但这一过程的说明也并不凯旋，Fisker称无法把数据传输给买家，最终耗了3个月后，这笔往复如故在2024年10月完成。

至此，电动汽车公司Fisker，一代造车新势力明星，一切归零开云体育，在加州永远长逝。