最近，乐说念换帅一事闹得沸沸扬扬。

艾铁成的“下课”，意味着蔚来这场 “大家化解围战” 遭受滑铁卢。

当作蔚来“下千里战术”的茅头兵，乐说念一直被委派走量厚望。

按照李斌所说，乐说念月销量得达到2万以上才不错达成盈亏均衡。

筹商词，乐说念L60上市半年内，委派量弥远未冲破单月2万辆的死活线，反而因订单作秀、职工内购风云和定位恍惚堕入公论旋涡。

伴跟着乐说念深陷囹圄，蔚来行将上市的第三个子品牌——萤火虫也被推上公论风口浪尖。

在当下竞争强烈的市集环境下，蔚来是否还有必要继续押注萤火虫？又是否有才气去计议好萤火虫呢？

（1）萤火虫，或将重蹈“乐说念”覆辙？

关于专注纯电的蔚来来说，萤火虫包袱的服务，了然于目。

从出身以来，萤火虫就深陷各式争议。

而最大的争议，就在于其“造型”。

当先，功夫汽车念念问一个直击灵魂的问题，萤火虫“丑”吗？

公私分明，联想如实是一个极端主不雅的问题。

就实车而言，在笔者看来，萤火虫天然无法闲静通盘东说念主的审好意思，但并莫得丢掉蔚来擅长的高等感与精炼感。

不外，这个联想取向依旧枯竭了“针对性”。

蔚来既强调萤火虫的“全球联想”，又试图兼顾下千里市集，最终两端不奉承，与主张用户追务实用性的需求严重错位。

同期，萤火虫主攻15万元以下A0级市集，对标良马MINI和smart，试图以“潮水小车+换电”掀开形貌。

但这个市集，早被比亚迪海鸥、星愿等月销2万+的车型把持。

大概有东说念主会说，比较于这些小车，萤火虫已经有中枢竞争力的，就如换电时势。

这就得聊到的萤火虫第二个问题——换电“双刃剑”。

不能否定，萤火虫的“集装箱”式换电站，如实裁汰了建立老本。

但这也意味着，蔚来需要为萤火虫单独构建基础步调，进一步加剧资金株连。

说果然，A0级用户的用车场景无非通勤、买菜，关于补能遵守明锐度较低。

从这个角度来看，换电上风其实难以革新为购买动机。更况兼，这已经一台价钱更高的“杰作小车”。

很较着，萤火虫天然还没上市，但也看得出是枯竭竞争力的。

更无谓说在上市之后，很可能还要跟乐说念“互捣乱”。

（2）萤火虫，是否需要“作念减法”？

那么，再问一个问题，萤火虫还有必要继续吗？

表面上来说，蔚来主攻高端、乐说念聚焦大家、萤火虫布局初学，组成完好价钱带，如实可达成市集份额全隐痛，愿景很好意思好。

不外，理念念很丰润，推行很骨感。

推行来看，三品牌协同效应未涌现，反而导致惩处复杂度指数级高潮。

零丁运营子品牌意味着多量资金干预，包括搭建全新销售集结、营销体系以及零丁经过。

乐说念品牌建立的一大初志，便是要摊派蔚来的研发用度和制造用度，裁汰供应链老本。

但本色上，能够平摊的其实未几。

同期，乐说念销量欠安，却增多零丁研发、渠说念等老本，压力骤增。

来到萤火虫，不仅古老想法，更得增多换电老本，关于现在仍处于亏空景色的蔚来，这无疑是极大的挑战。

从这个维度来看，蔚来果然撑得起“三线作战”吗？

推敲到这些问题，蔚来也作念出了一些应答。比方萤火虫用蔚来渠说念体系去作念，与宁德期间进行了换电趋奉，但降本截至奈何还得看奈何落地。

但无论奈何，蔚来皆得接力给萤火虫“作念减法”。若是无法快速铺开，很大可能成为压垮蔚来的终末一根稻草。

此前，李斌也示意，萤火虫自身是为欧洲量身定作念，联想很有特色，也臆度打算在中国售卖。

那顶点少量的推敲，径直聘用暂停萤火虫国内上市臆度打算，优先聚焦欧洲试水，回特出梳理乐说念品牌。

等一切皆理顺了，再推出萤火虫也不迟。

毕竟，蔚来的信得过检修，并不是“是否继续作念萤火虫”，而是“奈何让萤火虫的微光点火星火”。

（3）功夫拍案

乐说念的困局，确如实实浮现了蔚来多品牌推广的惩处天花板。

而萤火虫是否继续，已不仅是战术问题，更是糊口问题。

大概，蔚来更需要的是“作念减法”的勇气开yun体育网，而非另一个仓促上马的子品牌。