十年前，MT-09伴跟着CP3发动机一同面世，在那时就有东谈主畅念念，要是这台发动机能搭载在一台仿赛上会是什么样，于是乎就有了各式的妄语说雅马哈要推出 R9；21年，CP3发动机也进行了更新，由847cc加多至890cc，这时分就有东谈主说，雅马哈该推出R9了吧，直到24年，距离初代MT-09照旧十年了，十年磨一剑，雅马哈的R9才认真与民众碰面。

外不雅方面，R9的贪图来自R1和R6，车身线条极为默契，车头的M型进气口，双头灯和单透镜大灯取得了保留，扰乱感至极强，车头配备定风翼，据雅马哈官方暗意，这套定风翼大要在直线提供7%驾御的下压力，弯谈中会提供10%驾御的下压力。

能源方面，收受代号CP3的890cc三缸发动机，最大马力119匹，在10000转爆发，最大扭矩93牛米，在7000转爆发。

要是只是只是MT-09的换壳的话，那R9似乎并不值得期待，然则事实并不单是换壳这样浅近。雅马哈为R9再行迷惑了铸铝Deltabox车架，新的车架分量仅有9.8公斤，是现在雅马哈在通顺车型中最轻的车架，而况在扭转、纵向和横向三个标的的刚性都至极高。

吊挂是这台R9上的亮点，前部为43mm KYB颠倒避震，前部两根避震每根都具备单独的更正器，用于更正高速和低速的压缩回弹，而况每根蒂部都有一个阀门，不错罢休或者防范油液流到避震底部，以此来进步避震里面的压力，改善缓冲性能，并进步合座的闲静性，后吊挂为KYB多连杆中置后避震，具备预载压缩回弹可调。

前制动为Brembo Stylema径向四活塞卡钳搭配320mm双盘，配备直推上泵和钢喉，轮胎搭配普利司通Battlax Hypersport RS11。

电控系统方面，配备六轴IMU，驾驶面容（通顺、雨天、街谈、两种自界说、四种赛谈面容），能源面容，牵引力边界，防滑边界，制动边界，后滑差更正器，防翘头边界，发动机制动边界，起步边界，巡航边界，后部可关闭ABS和第三代电子快排。

姿色收受5英寸全彩TFT液晶屏幕，不错与手机连结，而况具备无缺的导航功能。

R9还具备T-TRAC关节，不错纪录单圈用时和区段用时，纪录如倾角、转速、档位、速率和油门开度等车辆数据，同期也可连结外部建造来完毕赛谈中的P房及时信息显现。

由于新的排放捏法罢休，现金的R1照旧缓缓的停产，适合新的排放捏法的公升级通顺新车型还没到来，然则车手们关于谈路上的速率感的追求是无格外的，推出一台让车手们能鄙人赛谈的同期还能正当的出发行驶詈骂常有必要的，R7的告捷也印证了此类车型的出路，R9便是这样一款车。同期，R9的发布亦然补皆了雅马哈在三缸平台超等通顺车型的如实。

在发布其后看，雅马哈带来了一台着实忘形公升级的超等仿赛，它有邃密的赛谈基础，在公路上也詈骂常棒，具备公升级别的吊挂与制动，R1同款的电控树立，历程十年矫正的极其闇练的CP3能源平台，还有超轻且刚性极好的车架的，十年的恭候是值得的，这台R9将在来岁认真推出，但愿雅马哈能在国内尽快发布这台车，毕竟国内的摩友们也至极期待这台车。

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