汽势 Auto-First｜撒马尔

中国东说念主俗例用迂腐但又相配科学的气节，走过三餐和四季，十二属相则是另一种抒发。本年是乙巳蛇年，有东说念主说， 蛇是矛盾的对立斡旋体，自含矛盾对立斡旋，就会变。

事实上，蛇会变、善变，比如蜕皮，比如造成白娘子，与自身讲变化的《周易》中"穷则变，变则通，通则久"的精神一致，是自我立异。

是以，蛇年一定会有变。蛇年的车市，会造成什么神态呢？

譬如说，OpenAI、软银、甲骨文联袂，开启"星际之门"诡计，诡计畴昔四年内干涉 5000 亿好意思元，打造全球最大的 AI 算力中心。AI 产业的全球竞争方式，将长久变变变。但 AI、大数据、算力、算法给汽车产业埋下了庞杂伏笔。

比如，"懂王"唐纳德 · 特朗普总结，宣誓就任好意思国第 47 任总统。一方面，秘书取消电动车补贴，重振好意思国汽车制造业。另一方面，他诡计大限制引诱石油，并决定退出搪塞表象变化的《巴黎协定》。

再比如，1 月 22 日，奇瑞捷途纵横喊话，作念下一个 Jeep、路虎，大 G，中国品牌想要拿下豪华越野市集谈话权的信心从这整夜信心爆棚。

尽人皆知，汽车行业大浪淘沙，产业迭代，既有硬核时间，也有一些故意念念的数据、预判、推测、八卦。

2025 方式重塑，不妨望望这 30 条"善变"。

1、莫得什么会永垂不灭，但 2025 年，通盘新能源市集，比亚迪将在 2024 年一家独占 32.46% 的份额基础上，接续上升，最近两年拉开的庞杂领域在 2025 这一年依旧难以填平。

2、华为的"引望"将是一头大而无当，肃肃跃上舞台。华为常务董事、末端 BG 及智能汽车处分有野心 BU 董事长余承东说，"咱们一直以为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化敞开平台，一个有火车头的敞开平台。"这个火车头到底如何，2025 将揭晓部分谜底。

3、智能驾驶端到端加快洗牌。智驾体验上，从拼开城，到卷寰宇都能开，再到车位到车位；时间上，解脱高精舆图依赖，竣事无图 NOA（领航扶持驾驶），转向时间架构的端到端。

4、城区 NOA 车型下探至 15 万，打响 2025 高阶智驾普录取一枪。

5、在变革波澜中，增程能源依旧是当下国内车市"大杀器"。

6、2024 年，BBA 全球销量都不才跌，尤其是在中国市集，下落愈加明白。与此同期，中邦原土汽车品牌尤其是新势力和传统大厂新品牌的崛起，对 BBA 的强势冲击山水相连。

7、谁是豪华品牌第一，照旧不要紧了。毕竟，2025 年，良马和疾驰都莫得必要也没这个实力拿下等一，假如鸿蒙智行的 100 万辆见解竣事的话，而盼望汽车见解为 70 万辆，届时，中国东说念主我方制造的豪华品牌销量榜单，前三将第一次出现 BBA 不再都聚的脚本。

8、要是 2025 年 BBA 接续萎缩，那么下一次豪华品牌第一的话题，BBA 基本都无法参与了。

9、特斯拉在 2024 年完成的 65.7 万辆，稀奇奥迪，直逼疾驰和良马。

10、新势力如故传统大厂二代，2025 年将是正面交锋的要道之年。华为、小米的入局，让也曾新势力代表的蔚小理，都显得有些保守，刘强东那句"千万不要和小米比营销，尽头是在雷军擅长的领域，很难有东说念主能赢过他。"含金量还在执续上升。不出不测，雷军依旧是 2025 年站在流量金字塔塔尖的阿谁东说念主。

11、流量张惶接续裹带车企和品牌，而小红书 2025 年可谓正其时，机缘恰巧下，不可幸免地成为车企寻找营销的新解药之一。

12、2025 年，车企更废 CEO。这个也曾以机械和时间致胜的赛说念，如今被冲破樊笼和制肘。雷军跨大除夜 4 个半小时的直播，不雅看东说念主次为 3788.4 万，东说念主数峰值为 49.6 万，点赞数高出 1.2 亿。

13、雷军和盛大个想要成为雷军的 CEO，明知不可为，却专爱虎山行。流量这东西，有总比莫得好，黑红亦然红。被周鸿祎硬控一整年的车圈，2025 的其他幺蛾子必不会少。

14、下岗的 CEO 将接续。哪吒汽车的 CEO 张勇、Stellantis 集团 CEO 唐唯实、保时捷中国的前总裁及 CEO 柯时迈、越 CEO 夏一平是客岁的，2025 年会有谁呢。重心是，还能弗成好聚不好散，体面离场。

15、东说念主事编削后的几大车企，将交出怎样的收货单。因为上汽集团迎来近 10 年来最大的一次东说念主事变动。王晓秋"接棒"陈虹，成为上汽集团董事长，贾健旭就职上汽集团总裁。陈彬以一汽党委常委、副总司理的身份，高配兼任一汽 - 环球总司理。

16、客岁年度黑马属于小米汽车、清闲星河、深蓝品牌。要说 2025，最有黑马潜质的，当今难以猜度。

17、2025 年景为自主品牌进犯中大型 SUV 的爆发年。车企开动卷大车，始作俑者恰是鸿蒙智行和盼望汽车。中大型 SUV 市集是传统豪华品牌的主战场，自主鲜有告捷前例，换说念超车确当下，这一定律终于被冲破。

18、2024 年被围攻的特斯拉 Model Y 到底幸运如何？这是一款被中国品牌诸如乐说念 L60、极氪 7X、智界 R7、阿维塔 07、全新智己 LS6 围攻的车，关系词，2025 年想要取代 Model Y，这中间，小米 YU7 才可能是那匹黑马。

19、2025 年汽车销量（含出口）约 3200 万辆，保执 3% 傍边的增速；测度新能源汽车销量（含出口）达到 1650 万辆，增速接近 30%。（轮廓中国汽车工业协会、乘联会、中国电动汽车百东说念主会的预测数据）

20、汽车出海还能看守高增长吗？中国车企 2025 出海正在破局，一是快速拓展西欧和北好意思等大型市集；二是扩大新能源汽车出口，尤其在欧盟和澳大利亚等推崇市集开动崭露头角。瞻望 2025 年，燃油车出口仍是主力，总体汽车出口瞻望在增速 10%，达到 700 万台。

21、成本市集，销量与市值分歧等的情景依旧是主要特征。比如特斯拉以 12963.51 亿好意思元位居第一。小米超疾驰良马环球，在 2024 年内高潮幅度高出 100%，成为了全球市值第三的车企。而这两家的销量别离是 180 万辆和 13 万辆，明白，成本流向更具畴昔和预期。

22、2025 年 1 月 17 日，宁德时期召开临时鞭策大会，审议《对于公司刊行 H 股股票并在香港集合交往统共限公司上市有野心的议案》，对于在港股上市，时候愈发蹙迫。

23、新造车十年，这条也曾共同的赛说念早已分说念扬镳，找到我方的生涯空间，有昭着的标签，不论是盼望的雪柜、彩电、大沙发，如故华为系的智能驾驶，亦或是蔚来的换电事业。

24、长城、清闲等传统车企进行了品牌矩阵的放松和重整，回到番禺的广汽寻求新生，谁能复制比亚迪的开挂增长，中国的丰田和特斯拉何时出生，华为还要拉若干品牌入伙，中国新造车把 Model Y 拉下马还要多久？

25、新势力的每一步注定步步惊心，结伙品牌势要扭转罅隙，传统大厂在销量和利润之间必定量度和考量，而非想以前极端追求销量。但新势力 2025 见解以翻倍为己任，传统自主品牌以 10% 至 30% 的增速为主。其中，2025 年最宏伟的销量见解来自鸿蒙智行，超 100 万辆，增速达 125%。

26、百万级豪车大多名难副实，中国品牌上百万级牌桌愈发多，疾驰 S、良马 7、奥迪 A8，路虎大揽胜、保时捷卡宴默示："取代我，为先锋早。"

27、结伙品牌还能留住几家？事实上，销量萎缩已是势必，将看到更多的结伙品牌被挤出中国市集，但环球和丰田的集体反攻，将是 2025 年结伙的 一大看点。

28、2025 年，结伙品牌在 40% 傍边市占率上的盘桓，曾是自主品牌数年前经久妄自恃大的幸运节点，如今，两者替换了身份。因而，结伙解围长久是一个焦点议题。

29、结伙迎来居品大年。结伙圭臬生环球油电混澈底要，亮点在于插混。南北环球、东风日产照旧先后开启 PHEV 车型研发名目。这内部，一汽 - 环球畴昔 20 个月内，三大品牌（环球、奥迪、捷达）将推出 19 款新车型开启混动元年，竣事 PHEV（含 REEV）全掩盖。东风日产从 N7 开动，将 12 个月链接发布 4 款新能源车。

30、不论造车有没整明白，利润如何，传统大厂竞相涌入特斯拉、小鹏、小米等公司的东说念主形机器东说念主赛说念，领有先天数据上风的车企盯上这块新蛋糕，亦然理所应当。

汽势不雅：变、熬、战

东说念主生起转机伏，车市涨涨停停，以上的 50 条，仅仅最毛糙地拆解了 2025 年中国车市的眉目。实质上，车市是一场理解战、营销战、时间战、公论争，照旧开启的 2025 年，准备欢迎讲和开云体育，拥抱变化，晨曦而生。