红星本钱局3月6日音讯，2025年寰宇两会一经追究拉开帷幕，红星本钱局获悉，寰宇东说念主大代表、小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）董事长兼CEO何小鹏本年提交了四份建议开yun体育网，主要围绕东说念主形机器东说念主、低速无东说念主驾驶、智能驾驶保障、低空经济四大领域。

图由受访者提供

何小鹏以为，机器东说念主分为五个智能等第，L1级全王人由东说念主驱散、L2级具备基础援救智能、L3级为具身智能和熟识监督、L4级为自成长智能、L5级可已毕全王人自主智能。面前东说念主形机器东说念主还处在L2低级阶段，渴望尽早已毕可量产可已毕交易价值的L3初阶才略。

他建议，应参考我国新动力汽车产业初期市集培植的指示，针对智能化进度高的L3级别通用东说念主形机器东说念主的销售，制定补贴战术，加速其交易化普及和范围化增长。

何小鹏以为，跟着自动驾驶期间的普及，泊车场等低速环境已成为自动驾驶的一个贫寒应用场景。不少车企正在研发舒适低速L4级别自动驾驶，且不错量产的新一代汽车。因此他建议，在整车硬软件条目具备，况兼云霄可安全监管的情况下，允许开展泊车场无东说念主驾驶低速泊车和低速取车的才略评估和试运营。

日前有音讯称，小鹏汽车将鸠合头部保障机构推出定制化智驾保障产物。何小鹏默示，行业内穷乏科学适配的智能驾驶保障产物，建议愚弄部门加速改变《中华东说念主民共和国说念路交通安全法》，明确不同级别智能驾驶汽车的事故职守诀别，并出台智能驾驶保障的行业循序和期间衔尾。同期，饱读吹车企与保障公司鸠合迷惑适配产物。

此外，何小鹏还就加速构建eVTOL（电动垂直起降航行器）航空器驾驶员天资认证处治体系建议建议，包括建造eVTOL驾驶员分类分级认证体系、制定和完善eVTOL驾驶员天资和培训处治要求、新增eVTOL驾照类别等第、匡助航空器制造商制定培训大纲和轨范；制订传统航空器航行员转成eVTOL的培训要求；完善eVTOL模拟机和熟识器的断然循序，并引入先进期间进步熟识恶果。

红星新闻记者 吴丹若

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